ありがとう、そしてこれからも　山陽新幹線全線開業40周年（1）

15/03/10

歴代車両は個性派ぞろい

山陽新幹線は１９７２年３月15日に新大阪―岡山間、75年３月10日に岡山―博多間がつながり全線開業した。阪神・淡路大震災による不通の時期もあったが、開業以来約24億人の乗客を運んできた。

開業当初、新大阪―博多間は最速３時間44分で結ばれていた。「ダンゴ鼻」の愛称で親しまれた０系新幹線の「ひかり」で最高速度は時速２１０キロだった。

新幹線と言えば懐かしの「ダンゴ鼻」
０系新幹線「ひかり」

その後、山陽新幹線には新車両が続々と登場していく。

85年には一部２階建ての１００系がデビュー。89年には山陽新幹線オリジナル１００Ｎ系「グランドひかり」に進化し、16両編成中２階建て車両が４両あった。食堂車や個室グリーンなど豪華な仕様で、最高速度２３０キロをマーク。新大阪―博多間は最速２時間49分に短縮した。

１００系新幹線の２階建て車両

97年にはＪＲ西日本が独自開発したのぞみ５００系が最高速度３００キロを突破、最速２時間17分で結んだ。流線型の斬新なデザインで人気を集めた。５００系は現在も山陽新幹線の最速記録ホルダーだ。

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